లైనింగ్ బ్రేక్ పర్సోనా 29938 బ్రాండ్ కియాన్‌జియాంగ్ ఫ్రిక్షన్

ఉత్పత్తి వివరణ

బ్రేక్ లైనింగ్ నెం.: WVA 19032
పరిమాణం: 220*180*17.5/11
అప్లికేషన్: బెంజ్ ట్రక్
మెటీరియల్: నాన్-యాస్బెస్టాస్, సింథటిక్ ఫైబర్, సెమీ-మెటల్

స్పెసిఫికేషన్లు

1. శబ్దం లేనిది, 100% ఆస్బెస్టాస్ రహితం మరియు అద్భుతమైన ఫినిషింగ్.
2. అత్యంత కఠినమైన రోడ్డు పరిస్థితులలో కూడా ఎక్కువ కాలం మన్నిక.
3. అసాధారణమైన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం.
4. దుమ్ము స్థాయిని తగ్గించడం.
5. నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది.

బ్రేక్ లైనింగ్‌లను రివెట్ చేయడం

బ్రేక్ లైనింగ్ అనేది బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను సూచిస్తుంది, అంటే బ్రేక్ ప్యాడ్ పక్కన చాలా పలుచని పొర ఉంటుంది. మనం సాధారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్ అని పిలిచే దానికే ఈ లైనింగ్ ఉంటుంది, మరియు దీని నిర్వహణకు వారంటీ సమయం కూడా ఉంటుంది. బ్రేక్ లైనింగ్‌ను ప్రత్యేకంగా వెనుక డ్రమ్ బ్రేక్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. వెనుక డ్రమ్ బ్రేక్‌పై ఉండే ఘర్షణ పదార్థానికి విడిగా లైనింగ్ వేసి, దానిని రివెట్ చేస్తారు. వాస్తవానికి, ఇది బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల యొక్క లైనింగ్. సాధారణంగా మనం వాడే బ్రేక్ ప్యాడ్ అనేది, నిజానికి రివెటింగ్ ద్వారా ఒక లైనింగ్ మరియు ఒక ఫ్రిక్షన్ ప్యాడ్‌ను కలిపి తయారు చేసిన ఒక బ్రేక్ ప్యాడ్ అసెంబ్లీ.

బ్రేక్ షూ లైనింగ్‌లు

చాలా కార్లలో ముందు డిస్క్ మరియు వెనుక డ్రమ్ బ్రేకుల అమరిక ఉంటుంది. సాధారణంగా, ముందు బ్రేక్ షూలు త్వరగా అరిగిపోతాయి, కానీ వెనుక బ్రేక్ షూలు ఎక్కువ కాలం పనిచేస్తాయి. రోజువారీ తనిఖీ మరియు నిర్వహణ సమయంలో, ఈ క్రింది అంశాలపై శ్రద్ధ వహించాలి:
1. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, ప్రతి 5,000 కిలోమీటర్లకు బ్రేక్ షూను తనిఖీ చేయండి. మిగిలిన మందాన్ని తనిఖీ చేయడమే కాకుండా, షూ యొక్క అరుగుదల స్థితిని, రెండు వైపులా అరుగుదల సమానంగా ఉందా, అది స్వేచ్ఛగా తిరిగి వస్తుందా మొదలైనవాటిని కూడా తనిఖీ చేయండి. ఏదైనా అసాధారణ పరిస్థితి కనిపిస్తే, వెంటనే దానిని పరిష్కరించాలి.
2. బ్రేక్ షూలు సాధారణంగా ఇనుప లైనర్ మరియు ఘర్షణ పదార్థంతో తయారవుతాయి. షూను మార్చడానికి ముందు ఘర్షణ పదార్థం అరిగిపోయే వరకు వేచి ఉండవద్దు. ఉదాహరణకు, జెట్టా యొక్క ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల కోసం, కొత్త ప్యాడ్‌ల మందం 14 మిమీ ఉంటుంది, అయితే మార్చడానికి గరిష్ట పరిమితి మందం 7 మిమీ. ఇందులో 3 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఇనుప లైనర్ మందం మరియు దాదాపు 4 మిమీ ఘర్షణ పదార్థం మందం ఉంటాయి. కొన్ని వాహనాలలో బ్రేక్ షూ అలారం ఫంక్షన్ ఉంటుంది. అరుగుదల పరిమితికి చేరుకున్నప్పుడు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ అలారం మోగించి, బ్రేక్ షూను మార్చమని సూచిస్తుంది. వినియోగ పరిమితికి చేరుకున్న షూలను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. అవి కొంతకాలం పాటు ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, బ్రేకింగ్ ప్రభావం తగ్గిపోతుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రత ప్రభావితమవుతుంది.
3. మార్చేటప్పుడు, ఒరిజినల్ స్పేర్ పార్ట్స్‌తో పాటు వచ్చే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లనే మార్చాలి. ఇలా చేయడం వల్ల మాత్రమే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య బ్రేకింగ్ ప్రభావం ఉత్తమంగా ఉంటుంది మరియు అరుగుదల కూడా కనిష్టంగా ఉంటుంది.
4. షూలను మార్చేటప్పుడు బ్రేక్ సిలిండర్‌ను వెనక్కి నెట్టడానికి ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించాలి. గట్టిగా వెనక్కి నొక్కడానికి ఇతర ఇనుప కడ్డీలను ఉపయోగించవద్దు, అలా చేయడం వల్ల బ్రేక్ కాలిపర్ యొక్క గైడ్ స్క్రూ సులభంగా వంగిపోయి, బ్రేక్ ప్యాడ్ ఇరుక్కుపోతుంది.
5. షూను మార్చిన తర్వాత, షూ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉన్న ఖాళీని తొలగించడానికి బ్రేక్‌ను చాలాసార్లు తొక్కండి. దీనివల్ల మొదటి అడుగుకే బ్రేక్ పడకపోవడం ప్రమాదాలకు దారితీయవచ్చు.
6. బ్రేక్ షూ మార్చిన తర్వాత, ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పొందడానికి దానిని 200 కిలోమీటర్ల పాటు నడపాలి. కొత్తగా మార్చిన షూతో జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయాలి.