డ్రమ్ బ్రేక్ లైనింగ్ 47115-409 ఆస్బెస్టాస్ రహిత పదార్థం

ఉత్పత్తి వివరణ

బ్రేక్ లైనింగ్ నెం.: WVA 19032
పరిమాణం: 220*180*17.5/11
అప్లికేషన్: బెంజ్ ట్రక్
మెటీరియల్: నాన్-యాస్బెస్టాస్, సింథటిక్ ఫైబర్, సెమీ-మెటల్

స్పెసిఫికేషన్లు

1. శబ్దం లేనిది, 100% ఆస్బెస్టాస్ రహితం మరియు అద్భుతమైన ఫినిషింగ్.
2. అత్యంత కఠినమైన రోడ్డు పరిస్థితులలో కూడా ఎక్కువ కాలం మన్నిక.
3. అసాధారణమైన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం.
4. దుమ్ము స్థాయిని తగ్గించడం.
5. నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది.
ఆటోమొబైల్ లైనింగ్ తయారీ ప్రక్రియ:
మొత్తం హోయిస్ట్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ పాత్ర చాలా ముఖ్యమైనది. ఇది బ్రేక్ యొక్క బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, మరియు ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ వల్ల కలిగే నష్టం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు అధిక నాణ్యత గల వాటిని ఎంచుకోవాలి. అధిక నాణ్యత గల ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్‌ను దాని కూర్పును బట్టి గుర్తించవచ్చు. ఇంతకీ, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్‌లో ఉండే భాగాలు ఏమిటి?

బ్రేక్ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ యొక్క కూర్పు

1. ఘర్షణ పదార్థం
బ్రేక్ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్‌లో ఘర్షణ పదార్థం ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఘర్షణ పదార్థాలను ఆస్బెస్టాస్‌తో కూడినవి మరియు ఆస్బెస్టాస్ లేనివిగా విభజించారు. గతంలో, ఆస్బెస్టాస్ కలిగిన ఘర్షణ పదార్థాలను ఉపయోగించేవారు. తరువాత, ఆస్బెస్టాస్ పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుందని కనుగొనడంతో, వాటిని విడిచిపెట్టారు. ఇప్పుడు, ప్రాథమికంగా ఆస్బెస్టాస్ లేని ఘర్షణ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఘర్షణ ప్లేట్లను స్థూలంగా మెటల్ ప్లేట్లు, సెమీ-మెటల్ ప్లేట్లు మరియు మెటల్-ఫ్రీ ప్లేట్లుగా విభజిస్తారు. మెటల్ షీట్‌ను ప్రధాన ఘర్షణ పదార్థంగా స్టీల్ ఫైబర్, నిర్మాణ పదార్థంగా రెసిన్ మరియు ఇతర పదార్థాలతో తయారు చేసి, ఆపై కాల్చడం ద్వారా తయారు చేస్తారు; సెమీ-మెటల్ షీట్‌లో స్టీల్ ఫైబర్‌కు బదులుగా గ్రాఫైట్, మైకా మొదలైనవాటిని, మరియు రాగి ఫైబర్ లేదా రాగి కణాలను కూడా ఉపయోగిస్తారు; మెటల్-ఫ్రీ షీట్‌లో లోహ భాగాలు ఉండవు లేదా చాలా తక్కువ పరిమాణంలో ఉంటాయి, మరియు సిరామిక్ ఫైబర్‌ల వంటి ఇతర పదార్థాలను ప్రధాన ఘర్షణ పదార్థంగా ఉపయోగిస్తారు. చాలా వరకు ఘర్షణ ప్లేట్లు మెటల్ ప్లేట్లే ఉంటాయి. కియాన్‌జియాంగ్ ఫ్రిక్షన్ మెటీరియల్ కో., లిమిటెడ్ వారి ఘర్షణ ప్లేట్లన్నీ అధిక-నాణ్యత గల ఆస్బెస్టాస్-రహిత ఘర్షణ పదార్థాలతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది ఉత్పత్తి నాణ్యతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.

2. ఇన్సులేషన్ పొర
బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ సమయంలో, బ్రేక్ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య అధిక వేగంతో జరిగే ఘర్షణ కారణంగా, తక్షణమే అధిక మొత్తంలో వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఈ వేడి నేరుగా ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ యొక్క లోహపు వెనుక భాగానికి బదిలీ అయితే, అది బ్రేక్ సిలిండర్ అతిగా వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌లో ఎయిర్ లాక్ ఏర్పడవచ్చు. అందువల్ల, ఫ్రిక్షన్ మెటీరియల్ మరియు లోహపు వెనుక ప్లేట్ మధ్య ఉష్ణ నిరోధక పొర ఉంటుంది. ఈ ఉష్ణ నిరోధక పొర అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనాన్ని తట్టుకునేలా ఉండాలి, బ్రేకింగ్ సమయంలో వెలువడే అధిక ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా నిరోధించాలి, తద్వారా స్థిరమైన బ్రేకింగ్ దూరాన్ని కొనసాగించవచ్చు.

3. అంటుకునే పదార్థం
అంటుకునే పదార్థాలను నిర్మాణ పదార్థాలు అని కూడా అంటారు. ఈ అంటుకునే పదార్థం ఎక్కువగా రెసిన్‌తో తయారు చేయబడుతుంది, మరియు ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ యొక్క పని ఏమిటంటే, దాని లోపల ఉన్న ఫైబర్‌లు "నిలబడి" బ్రేక్ డిస్క్‌తో ఘర్షణను కలిగించేలా చేయడం. సాధారణంగా, రెసిన్ సుమారు 380°C వద్ద విచ్ఛిన్నమవుతుంది లేదా కాలిపోతుంది, మరియు ఫైబర్‌లు వాటి నిర్మాణ మద్దతును కోల్పోతాయి. అందువల్ల, మీరు ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ యొక్క ఉష్ణ నిరోధకతను మెరుగుపరచాలనుకుంటే మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రభావితం కాకుండా ఉండాలనుకుంటే, ఒక సులభమైన మార్గం లోహ కంటెంట్‌ను పెంచడం, ఇది వేడిని వేగంగా వెదజల్లడానికి సహాయపడుతుంది. అయితే, చాలా ఎక్కువ లోహపు ఫైబర్‌ను జోడిస్తే, ఫ్రిక్షన్ లైనింగ్ చాలా గట్టిగా మారుతుంది. ఫ్రిక్షన్ లైనింగ్ విరిగిపోయినప్పుడు, అది బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గడానికి సులభంగా దారితీస్తుంది. సాధారణంగా, కొద్దిమంది తయారీదారులు మాత్రమే ఈ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తారు. ఇప్పుడు రెసిన్‌లో కొన్ని ఇతర ప్రత్యేక పదార్థాలను జోడించడం ద్వారా రెసిన్‌ను సవరించవచ్చు. ఈ సవరించిన రెసిన్ సుమారు 430°C వరకు ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోగలదు. ఇది అంతకంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ నిర్మాణంతో ఉన్న ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ దానిని తట్టుకోలేదు.

4. లైనింగ్ బోర్డు
లైనర్‌ను బ్యాక్ ప్లేట్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇందులో శబ్దాన్ని తగ్గించే లైనింగ్ ఉంటుంది. స్థిరమైన రెసిన్ మరియు ఫైబర్‌తో కూడిన ఈ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్‌ను హోయిస్టింగ్ వించ్‌పై అమర్చవచ్చు. ఇది బ్రేక్ వేసినప్పుడు అసమాన బలం కారణంగా విరిగిపోకుండా ఉండేందుకు ఒక నిర్దిష్ట బలాన్ని అందిస్తుంది. శబ్దాన్ని తగ్గించే లైనింగ్ యొక్క ముఖ్య విధి, బ్రేకింగ్ వల్ల ఏర్పడే కంపనాన్ని మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడం, అలాగే వించ్ డ్రైవర్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడం. కొన్ని తయారీదారులు లేదా తక్కువ-నాణ్యత గల ఫ్రిక్షన్ లైనింగ్‌లు తరచుగా శబ్దాన్ని తగ్గించే లైనింగ్‌లను తయారు చేయవు. ఖర్చులను ఆదా చేసే క్రమంలో, లైనింగ్‌ల మందం తరచుగా 1.5 మి.మీ. లేదా అంతకంటే తక్కువగా ఉంటుంది. దీనివల్ల లైనింగ్ (బ్యాక్‌ప్లేన్) సులభంగా ఊడిపోతుంది, దీనిలో కొన్ని దాగివున్న ప్రమాదాలు ఉన్నాయి.

లైనర్ కోసం అవసరాలు: కఠినమైన మన్నిక ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి; ఘర్షణ పదార్థాలు మరియు బ్రేక్ కాలిపర్‌ల సురక్షితమైన పనితీరును నిర్ధారించాలి; వెనుక ప్లేట్ కోసం పౌడర్ కోటింగ్ టెక్నాలజీ; పర్యావరణ పరిరక్షణ, తుప్పు నిరోధకత, మన్నికైన ఉపయోగం.