ఆటో మరియు ట్రక్ ఉపకరణాలు 19932 బెరల్ బ్రేక్ లైనింగ్

ఉత్పత్తి వివరణ

బ్రేక్ లైనింగ్ నెం.: WVA 19932
పరిమాణం: 262*203*19
అప్లికేషన్: స్కానియా ట్రక్
మెటీరియల్: నాన్-యాస్బెస్టాస్, సింథటిక్ ఫైబర్, సెమీ-మెటల్
ఉత్పత్తుల పనితీరు మరియు ప్రయోజనం:
బ్రేక్ లైనింగ్ సాధారణ పదార్థాలలో నాన్-యాస్బెస్టాస్, సింథటిక్ ఫైబర్, సెమీ-మెటల్, మరియు కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన ఆకుపచ్చ మరియు నలుపు రంగు కణాల పదార్థం ఉన్నాయి.

స్పెసిఫికేషన్లు

1. శబ్దం లేనిది, 100% ఆస్బెస్టాస్ రహితం మరియు అద్భుతమైన ఫినిషింగ్.
2. అత్యంత కఠినమైన రోడ్డు పరిస్థితులలో కూడా ఎక్కువ కాలం మన్నిక.
3. అసాధారణమైన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం.
4. దుమ్ము స్థాయిని తగ్గించడం.
5. నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది.

సెమీ-మెటాలిక్ హైబ్రిడ్ బ్రేక్ లైనింగ్

సెమీ-మెటాలిక్ హైబ్రిడ్ బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రధానంగా ముతక స్టీల్ వూల్‌ను బలపరిచే ఫైబర్‌గా మరియు ముఖ్యమైన సమ్మేళనంగా ఉపయోగిస్తుంది. వాటి రూపాన్ని (సన్నని ఫైబర్‌లు మరియు కణాలు) బట్టి, ఆస్బెస్టాస్ రకం మరియు నాన్-ఆస్బెస్టాస్ ఆర్గానిక్ రకం బ్రేక్ లైనింగ్ (NAO)లను సులభంగా వేరు చేయవచ్చు, మరియు వాటికి నిర్దిష్ట అయస్కాంత లక్షణాలు కూడా ఉంటాయి.
స్టీల్ వూల్‌కు అధిక బలం మరియు ఉష్ణ వాహకత ఉంటాయి, దీనివల్ల సెమీ-మెటాలిక్ బ్రేక్ లైనింగ్‌లు సాంప్రదాయ ఆస్బెస్టాస్ బ్రేక్ లైనింగ్‌ల కంటే భిన్నమైన బ్రేకింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు: సెమీ-మెటాలిక్ బ్రేక్ లైనింగ్‌లలో అధిక లోహ శాతం మరియు అధిక బలం ఉంటాయి, మరియు అధిక లోహ శాతం బ్రేక్ లైనింగ్ యొక్క ఘర్షణ లక్షణాలను కూడా మారుస్తుంది, దీని అర్థం సాధారణంగా అదే తయారీ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి సెమీ-మెటాలిక్ బ్రేక్ లైనింగ్‌లకు అధిక బ్రేకింగ్ పీడనం అవసరం అవుతుంది. ముఖ్యంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద అధిక లోహ శాతం కారణంగా బ్రేక్ లైనింగ్, బ్రేక్ డిస్క్ లేదా డ్రమ్ ఉపరితలంపై ఎక్కువ అరుగుదలను కలిగిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో ఎక్కువ శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
సెమీ-మెటాలిక్ బ్రేక్ లైనింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ సామర్థ్యం మరియు అధిక బ్రేకింగ్ ఉష్ణోగ్రతలో ఉంది. ఆస్బెస్టాస్ రకం యొక్క పేలవమైన ఉష్ణ బదిలీ పనితీరు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లు, బ్రేక్ డ్రమ్‌ల యొక్క పేలవమైన శీతలీకరణ సామర్థ్యంతో పోలిస్తే, ఇవి బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్‌కు సహాయపడతాయి. రోటర్, డిస్క్ మరియు డ్రమ్ వాటి ఉపరితలాల నుండి వేడిని వెదజల్లుతాయి, మరియు ఆ వేడి కాలిపర్ మరియు దాని భాగాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. అయితే, ఈ వేడిని సరిగ్గా నిర్వహించకపోతే, అది సమస్యలను కలిగిస్తుంది. బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ వేడెక్కిన తర్వాత, దాని ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటే, అది బ్రేకులు సంకోచించడానికి మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ మరిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది. ఈ వేడి బ్రేక్ కాలిపర్, పిస్టన్ సీలింగ్ రింగ్ మరియు రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌పై కూడా కొంత ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఇది ఈ భాగాల వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. బ్రేక్ నిర్వహణ సమయంలో బ్రేక్ కాలిపర్‌ను తిరిగి అమర్చడానికి మరియు లోహ భాగాలను మార్చడానికి ఇది కూడా ఒక కారణం.